۳.۱ سیستم کنترل اضافه بار جادهای سیار
سیستم کنترل اضافه بار جادهای سیار، جزء مهمی از سیستم اطلاعات مدیریت کنترل هوشمند اضافه بار است. این سیستم بر سناریوهای اجرایی سیار، موقت و انعطافپذیر تمرکز دارد و مکمل مؤثری برای کنترل مبتنی بر منبع و ایستگاههای کنترل اضافه بار جادهای ثابت است.
این سیستم از طریق استقرار تجهیزات توزین قابل حمل، واحدهای اجرایی سیار و فناوریهای انتقال داده در لحظه، امکان توزین خودرو در محل، تصمیمگیری فوری در مورد اجرای قانون و ادغام هماهنگ دادهها با پلتفرم مدیریت مرکزی را فراهم میکند. این امر تضمین میکند که اقدامات کنترل بار اضافی را میتوان به سرعت و با توجه به شرایط واقعی جاده و الزامات نظارتی به کار گرفت.
۳.۱.۱ دامنه کاربرد و اهداف
سیستم کنترل اضافه بار جادهای سیار برای وسایل نقلیهای طراحی شده است که در منبع کنترل نمیشوند و خارج از محدوده نظارت ایستگاههای کنترل اضافه بار ثابت قرار میگیرند. این سیستم عمدتاً در بخشهایی از جاده که احتمال اضافه بار وجود دارد، مستقر میشود و قابلیتهای اجرایی انعطافپذیر، هدفمند و بلادرنگ را فراهم میکند. این سیستم به طور مؤثر ایستگاههای ثابت را تکمیل کرده و نقاط کور نظارتی را از بین میبرد.
۳.۱.۲ ترکیب سیستم
سیستم کنترل اضافه بار جادهای سیار عمدتاً از اجزای زیر تشکیل شده است:
· باسکولهای بار محوری قابل حمل برای توزین خودرو در محل
دستگاههای ضبط اجرای قانون برای مستندسازی فرآیند
· خودروهای انتظامی برای استقرار سیار
· تجهیزات ارتباطی بیسیم برای انتقال داده در زمان واقعی
۳.۱.۳ گردش کار اجرای احکام سیار
بر اساس هشدارهای صادر شده توسط سیستم مدیریت کنترل بار اضافی یا شرایط واقعی حمل و نقل جادهای، هنگامی که یک وسیله نقلیه مشکوک به بار اضافی در یک بخش خاص جاده باشد، پرسنل انتظامی محلی یک ایست بازرسی موقت ایجاد میکنند.
در ایست بازرسی، باسکولهای بار محوری قابل حمل برای انجام توزین در محل مستقر شدهاند. در طول فرآیند بازرسی، دادههای مربوط به خودرو - شامل وزن ناخالص خودرو، بار محوری، پیکربندی محور، اطلاعات پلاک، عکسهای خودرو و مشخصات راننده - مطابق با رویههای تعریفشده توسط سیستم جمعآوری و بهصورت بلادرنگ به پلتفرم مدیریت منتقل میشوند.
۳.۱.۴ رسیدگی و دفع اجرایی
بر اساس نتایج وزن کشی:
· وسایل نقلیهای که مقررات را رعایت کنند، فوراً ترخیص میشوند.
وسایل نقلیهای که نتایج وزنکشی آنها مورد اختلاف است، برای بازرسی مجدد به نزدیکترین ایستگاه کنترل اضافه بار ثابت هدایت میشوند.
وسایل نقلیهای که اضافه بار آنها تأیید شده است، موظفند بار اضافی را طبق مقررات تخلیه کنند.
سیستم به طور خودکار سوابق اجرایی و اسناد جریمه را ایجاد میکند. رانندگان یا نهادهای عملیاتی باید پرداخت را در مدت زمان تعیین شده تکمیل کنند. وسایل نقلیهای که در مدت زمان مقرر پرداخت نکنند، در لیست سیاه سیستم قرار میگیرند و ممکن است مشمول اقدامات بیشتری مانند توقیف در محل یا اقدامات اجرایی هماهنگ شوند.
۳.۱.۵ ترازوی بار محوری قابل حمل
مشخصات تجهیزات
ترازوی بار محوری قابل حمل دارای ساختار جمع و جور، طراحی سبک و استحکام مکانیکی بالا است که آن را برای استقرار مکرر سیار و محیطهای اجرای عملیات در فضای باز مناسب میسازد.
عملکرد اندازهگیری
ظرفیت توزین تکسکویی بسته به مشخصات از ۱ تن تا ۳۰ تن متغیر است.
· دقت توزین استاتیک به 0.1%-0.3% FS میرسد
دقت توزین دینامیکی در سرعت پایین، هنگام استفاده با صفحات انتقال، در محدوده 3% FS است.
این تجهیزات به طور قابل اعتمادی در محدوده دمای محیط از -20 درجه سانتیگراد تا +80 درجه سانتیگراد کار میکنند.
یکپارچهسازی دادهها و سیستمها
این تجهیزات توزین از انتقال دادههای بیسیم با قابلیت ضد تداخل قوی پشتیبانی میکند. چندین پلتفرم توزین را میتوان به صورت انعطافپذیر برای مطابقت با پیکربندیهای مختلف محور ترکیب کرد. این دستگاه از سفارشیسازی نرمافزار، ارتقاء آنلاین، انتخاب انواع محور و رابطهای چندزبانه پشتیبانی میکند و ادغام یکپارچه با پلتفرم اطلاعات کنترل اضافه بار را تضمین میکند.
۳.۲ سیستم جمعآوری عوارض
سیستم جمعآوری عوارض، یک زیرسیستم کلیدی و پشتیبان از سیستم اطلاعات مدیریت کنترل هوشمند اضافه بار است. این سیستم، خدمات استاندارد و خودکار اخذ عوارض را برای سناریوهای مختلف عملیات جادهای ارائه میدهد و از مدیریت هماهنگ عبور و مرور وسایل نقلیه، جمعآوری عوارض و نظارت عملیاتی پشتیبانی میکند.
با ادغام چندین حالت اخذ عوارض با شناسایی الکترونیکی و پلتفرمهای مدیریت پشتیبان، این سیستم کارایی جمعآوری عوارض را بهبود میبخشد، مداخله دستی را کاهش میدهد و دقت و شفافیت محاسبه عوارض و تسویه حساب هزینه را تضمین میکند. همچنین پشتیبانی دادههای قابل اعتمادی را برای مدیریت ترافیک، تنظیم وسایل نقلیه و تصمیمگیری عملیاتی فراهم میکند.
۳.۲.۱ حالتهای پرداخت عوارض
سیستم جمعآوری عوارض از چندین حالت اخذ عوارض برای تطبیق با الزامات مختلف عملیات جادهای پشتیبانی میکند:
· اخذ عوارض دستی، که مستلزم توقف وسایل نقلیه و تکمیل پرداخت از طریق پول نقد، کارتهای بانکی یا پرداخت موبایلی است؛
· جمعآوری نیمهخودکار عوارض، ترکیبی از پردازش دستی کارت با صدور صورتحساب الکترونیکی؛
· جمعآوری الکترونیکی عوارض (ETC) کاملاً خودکار، که امکان پرداخت بدون توقف عوارض برای وسایل نقلیه مجهز به واحدهای داخلی را فراهم میکند.
محاسبه عوارض را میتوان بر اساس مسافت، نوع وسیله نقلیه، مدت زمان و وزن وسیله نقلیه پیکربندی کرد.
۳.۲.۲ عملکرد سیستم ETC
مرحله ورود
وقتی وسیله نقلیه وارد یک خط ETC میشود، واحد داخلی ارتباط کوتاهبرد با تجهیزات کنار جادهای برقرار میکند. اطلاعات هویت وسیله نقلیه، پارامترهای فنی و دادههای حساب به طور ایمن تأیید میشوند و سوابق ورود ایجاد میشود.
مرحله در مسیر
همزمان با عبور وسیله نقلیه از دروازههای ETC، اطلاعات زمان و مکان عبور به طور خودکار جمعآوری و به سیستم پشتیبان منتقل میشود. سیستم عوارض مبتنی بر قطعه را طبق قوانین از پیش تعریف شده محاسبه میکند.
مرحله خروج
در هنگام خروج، سیستم کل عوارض را بر اساس دادههای ورودی و مسیر سفر محاسبه میکند. عوارض به طور خودکار از حساب پرداخت قطعی کسر میشود. پس از کسر موفقیتآمیز، اطلاعات خروج ثبت شده و وسیله نقلیه بدون توقف آزاد میشود.
۳.۳ ارزش کاربردی یکپارچه
با ادغام اجرای کنترل بار اضافی سیار با سیستم جمعآوری عوارض، این پلتفرم امکان شناسایی یکپارچه وسایل نقلیه، اشتراکگذاری دادهها و مدیریت هماهنگ را فراهم میکند. این ادغام، دقت اجرا، کارایی عملیاتی و حفاظت از زیرساختهای جادهای را بهبود میبخشد و از ساخت یک سیستم مدیریت جادهای هوشمند و کارآمد پشتیبانی میکند.
زمان ارسال: ۲۳ دسامبر ۲۰۲۵