سیستم کنترل اضافه بار جادهای ثابت، با استفاده از امکانات توزین ثابت و جمعآوری اطلاعات، نظارت مستمر بر وسایل نقلیه تجاری در حین عملیات جادهای را فراهم میکند. این سیستم امکان نظارت 24 ساعته و 7 روز هفته بر اضافه بار و بیش از حد مجاز را در ورودیها و خروجیهای بزرگراهها، بزرگراههای ملی، استانی، شهری و شهرستانی و همچنین پلها، تونلها و سایر بخشهای جادهای ویژه فراهم میکند. این سیستم از طریق جمعآوری و تجزیه و تحلیل خودکار بار خودرو، پیکربندی محورها، ابعاد خارجی و رفتار عملیاتی، از شناسایی دقیق تخلف و اجرای مقررات حلقه بسته پشتیبانی میکند.
از نظر فنی، سیستمهای کنترل اضافه بار ثابت شامل راهحلهای توزین استاتیک و توزین دینامیک هستند و سیستمهای دینامیکی نیز به حالتهای کمسرعت و پرسرعت طبقهبندی میشوند. در پاسخ به شرایط مختلف جاده، الزامات دقت و ملاحظات هزینه، دو طرح کاربردی معمول شکل میگیرند: یک سیستم توزین دینامیکی کمسرعت با دقت بالا برای ورودیها و خروجیهای بزرگراه و یک سیستم توزین دینامیکی پرسرعت برای بزرگراههای معمولی.
سیستم مدیریت کنترل اضافه بار ورودی و خروجی بزرگراه
I. سیستم توزین دینامیکی کم سرعت
سیستم ورودی و خروجی بزرگراه، اصل «کنترل ورود، تأیید خروج و قابلیت ردیابی کامل فرآیند» را اتخاذ میکند. یک سیستم توزین دینامیکی هشت سکویی با سرعت پایین و دقت بالا در بالادست محل عوارضی نصب شده است تا بار و ابعاد وسایل نقلیه را قبل از ورود بررسی کند و اطمینان حاصل شود که فقط وسایل نقلیه مطابق با قوانین وارد بزرگراه میشوند. در صورت لزوم، میتوان از همین نوع سیستم در خروجیها برای تأیید ثبات بار، جلوگیری از انتقال غیرقانونی بار در مناطق خدماتی و پشتیبانی از جمعآوری عوارض بر اساس وزن استفاده کرد.
این سیستم جایگزین مدل سنتی «پیشانتخاب پرسرعت به علاوه تأیید کمسرعت» با یک راهکار واحد کمسرعت با دقت بالا میشود و دقت اندازهگیری کافی را برای اجرا تضمین میکند، در حالی که هزینههای ساخت و نگهداری را کاهش میدهد و ثبات دادهها و اعتبار قانونی را بهبود میبخشد.
1. فرآیند کنترل اضافه بار
وسایل نقلیه با سرعت کنترلشده از منطقه توزین عبور میکنند، جایی که دادههای بار، محور، ابعاد و اطلاعات شناسایی به طور خودکار از طریق تجهیزات یکپارچه توزین، تشخیص و نظارت تصویری جمعآوری میشوند. سیستم به طور خودکار شرایط اضافه بار یا بیش از حد مجاز را تعیین میکند و وسایل نقلیه غیرمجاز را برای تخلیه، تأیید و اعمال قانون به یک ایستگاه کنترل ثابت هدایت میکند. نتایج تأیید شده ثبت میشوند و اطلاعات جریمه از طریق پلتفرم مدیریت یکپارچه تولید میشود. وسایل نقلیهای که از بازرسی فرار میکنند، مشمول نگهداری شواهد و لیست سیاه یا اقدامات اجرایی مشترک هستند. نقاط کنترل ورودی و خروجی ممکن است در صورت امکان، یک ایستگاه کنترل واحد را به اشتراک بگذارند.
2. تجهیزات کلیدی و عملکردهای سیستم
تجهیزات اصلی، ترازوی بار محوری دینامیکی هشت سکویی است که توسط حسگرهای با قابلیت اطمینان بالا، ابزارهای توزین و دستگاههای جداسازی خودرو پشتیبانی میشود تا دقت را در جریان ترافیک مداوم تضمین کند. یک سیستم مدیریت توزین بدون نظارت، دادههای توزین، اطلاعات خودرو و سوابق ویدیویی را به صورت مرکزی مدیریت میکند و امکان عملیات خودکار، نظارت از راه دور و گسترش سیستم در آینده را فراهم میکند.
دوم.سیستم کنترل اضافه بار دینامیکی با سرعت بالا
برای بزرگراههای ملی، استانی، شهری و شهرستانی با شبکههای پیچیده و نقاط دسترسی متعدد، سیستم کنترل اضافه بار دینامیکی پرسرعت، رویکرد «تشخیص بدون توقف و اجرای بدون محل» را اتخاذ میکند. باسکولهای دینامیکی تخت پرسرعت خودرو که در خطوط اصلی نصب شدهاند، بار محوری و وزن ناخالص خودرو را بدون ایجاد وقفه در ترافیک اندازهگیری میکنند. تجهیزات یکپارچه تشخیص و ویدئو به طور همزمان دادههای مدرک را جمعآوری میکنند که پردازش شده و به پلتفرم مرکزی منتقل میشوند تا یک پرونده اجرایی الکترونیکی کامل تشکیل دهند.
این سیستم به طور خودکار تخلفات مشکوک به اضافه بار را شناسایی میکند، هشدارهای بلادرنگ صادر میکند و وسایل نقلیه را برای تأیید استاتیک به ایستگاههای ثابت مجاور هدایت میکند. این سیستم از عملیات مداوم بدون مراقبت، ذخیرهسازی دادهها، تشخیص خودکار خطا و انتقال ایمن پشتیبانی میکند و با استانداردهای ملی تأیید توزین پویا مطابقت دارد و مبنای فنی قابل اعتمادی برای اجرای اضافه بار غیر سایتی فراهم میکند.
زمان ارسال: ۱۵ دسامبر ۲۰۲۵